金属材质应用、镂空雕刻等工艺，尽显“苏作”精致大气

乐桥站

金鸡湖站

木渎站

苏州乐园站

近日，苏州轨交1号线8幅艺术文化墙安装完成。艺术文化墙策划设计团队牵头人、苏州工艺美院视觉传达系主任洪锡徐表示，从图上到墙上，通过材料和制作工艺，这8幅艺术文化墙的实际效果要比设计图更好一些，体现出“苏作”工艺的精致大气，将成为轨交1号线的一道独特风景。按照惯例，其他轨交线也将制作艺术文化墙，在1号线的基础上，设计制作将更成熟更精致。

据悉，苏州轨道交通1号线艺术文化墙设计工作自2010年底启动，设计制作团队学习借鉴了巴黎、北京、南京、上海等轨道交通城市的经验，提炼了“精致而又大气”的苏州制作精神，结合1号线各站点的地域特点，精心设计，数易其稿，并多次到工厂车间进行样品试验，力求获得最佳视觉效果。最终8幅艺术文化墙分别位于1号线木渎站、玉山路站、苏州乐园站、广济南路站、乐桥站、相门站、金鸡湖西站及科文博览中心站。

近日，记者将1号线8幅艺术文化墙跑了个遍，发现制作完成的艺术文化墙更加夺人眼球，特别是金属的色彩和石材的色调，在电脑和设计图上是无法看到的。同时，通过墙体表现，浅层、深层的立体感更强。这些艺术文化墙都制作在各轨交车站的显要位置，有的在主要过道，有的在站厅进出站口，最大的墙体面积有72平方米，最小的27平方米，其他都在36平方米。

制作材料和工艺是艺术文化墙展现魅力的关键所在。洪锡徐介绍，与全国其他城市的轨交艺术文化墙相比，苏州的轨道交通艺术文化墙无论选料还是制作技巧，都十分考究，并有所创新。“如同壁画设计一般，轨交艺术文化墙的设计也可以多种气质，有燕赵粗犷之风，有南朝婉约之态。”

记者发现，8幅艺术文化墙应用的金属材质比较多，有紫铜、黄铜、铝和钛合不锈钢等，洪锡徐说，这在国内其他城市的轨交艺术文化墙上应用较少，“避免了千篇一律用花岗岩石雕的传统方式，形成新的视觉感”。同时，在制作工艺上采用镂空雕刻、丝网印刷、丝绸印花、金属腐蚀等手段，既体现一些苏州传统工艺的特色，又满足防腐、阻燃等特殊条件。

洪锡徐认为，1号线艺术文化墙唯一有所缺憾的是，空间面积、墙体面积有点狭小，视觉的冲击力有所欠缺，希望能在今后其他轨交线上有所突破。他同时表示，有了1号线艺术文化墙的制作经验，其他轨交线艺术文化墙的设计制作也将更进一步，一方面可在选题上进行创新，另一方面在制作上可以尝试更新的工艺，包括金属浇铸、金属锻造等，体现出更多更新的视觉效果，给广大乘客带去愉悦。

摘自《苏州日报》

记者　陆晓华
               姚永强 摄